Stabila godsflöden i Göteborgs hamn

Svag minskning av containerhantering under Q1 förklaras av minskad andel tomcontainrar. Hamnbolaget Göteborgs Hamn har levererat färska siffror för godsflödena under årets första kvartal. Enligt bolaget hanterades 234 000 containrar (TEU) i hamnen underQ1,

Sammanhang: ...Hamnens hantering av energiprodukter har inte påverkats nämnvärt av konflikten kring Hormuzsundet — detta då produkterna som normalt hanteras i Göteborg till allra största del härstammar från Nordsjön eller Nordamerika. ...

Omnämnda platser: Raffinaderierna, Nordsjön, Göteborgs. Omnämnda personer: Claes Sundmark.

”Då får vi ransonering”

Med ett fortsatt stängt Hormuzsund är det två faktorer som avgör om Sverige tvingas införa oljeransonering — det skriver energiekonomen Claes Hemberg. En månad med stängt Hormuzsund har gett ett oljepris över 100 dollar och hot om ny en inflationsvåg. Flera

Sammanhang: ...Orsaken är att Asien har oljepriser som redan stigit över 100 procent, eftersom de importerar extra mycket via Hormuzsundet. Därför kan en ekonomisk inbromsning mycket väl starta i Asien vilket vi lär märka i både dyrare kläder, hemelektronik och maskiner. ...

Omnämnda platser: Indonesien, Irankrisen, USA. Omnämnda personer: Claes Hemberg.

Ingen drivmedelsbrist — ännu

Energimyndigheten följer konflikten i Mellanöstern: ”allvarligt läge”. Konflikten i Mellanöstern påverkar marknaderna för drivmedel och olja i allt högre grad. Mer konkret handlar det som bekant om att de minskade transporterna genom Hormuzsundet påverkar

Sammanhang: ...En stor andel av bland annat råolja, oljeprodukter och naturgas passerar normalt Hormuzsundet. Det är en av de viktigaste passagerna för olja och naturgas i världen, och för svenskt vidkommande håller man extra koll på situationen för flygbränsle. ...

Omnämnda platser: Mellanöstern, Sverige, Persiska viken. Omnämnda personer: Caroline Asserup.

Bunkring – en strategisk fråga

KRÖNIKA. Att fartyg kan bunkras är en förutsättning för det globala transportsystemet och därmed också för svensk handel. I den här krönikan diskuterar forskare kring robustheten i dagens och framtidens bunkringssystem. Vi ser dagligen att lastbilar tankar

Sammanhang: ...Därför sker mest bunkring i stora hamnar eller på platser där många fartyg passerar, såsom Kattegatt, Singapore, Engelska kanalen, Hormuzsundet och Gibraltar. Vad: Traditionellt har man bunkrat tjockolja, i princip asfalt, för huvudmaskin och mer lättflytande bränslen för hjälpmaskin såsom generatorer. ...

Omnämnda platser: Singapore, Göteborg, Nynäshamn. Omnämnda personer: Johan Woxenius, Zeeshan Raza, Emmelie Gustafsson.